Los equipos y pilotos de Fórmula 1 conocen Montmeló como si fuera su casa, compitiendo desde el momento de su inauguración en 1991 hasta la fecha. Sin embargo por sus características, no se les hace nada sencillo obtener altos reglajes debido a sus tramos de alta velocidad compuestos con un último sector muy lento. Además su diseño hace difíciles los adelantamientos durante la carrera.

En Montmeló el asfalto es muy liso y la principal clave se basa en la aerodinámica de los monoplazas para tomar las curvas rápidas, mientras que la tracción a baja velocidad y la estabilidad en frenada son significativos por la gran degradación que su asfalto causa en los neumáticos, sobre todo si hace calor. Es un circuito muy empleado para realizar tests de pretemporada.

Después de la recta de más de un kilómetro, los pilotos alcanzan la curva Elf, que se pasa a 140 km/h, y ganan velocidad a la salida hacia la curva 3 (Renault), curva muy fundamental para lograr un buen tiempo. Con los coches recientes es una curva que está en el límite entre saber si pueden o no sacarle el máximo a su monoplaza. Estas características hacen que la competencia siempre tenga novedades.

Otra curva que encontraran es la 9 (Campsa); deben pasarla con rapidez para enfrentar velozmente la recta de atrás, pero es sumamente exigente porque está sobre una rasante, los pilotos no ven la salida, y se ponen en quinta a 230km/h. Uno de los pocos puntos donde se puede adelantar es la fuerte frenada para la curva 10 (La Caixa), los coches suelen tener problemas de estabilidad porque existen unos pequeños baches. Sin embargo estas condiciones no impiden el protagonismo de las estrellas de la F1.

Situación en el circuito de Montmeló

En la salida, los coches se ven limitados en tracción en primera o segunda. Para beneficiar los adelantamientos y permitir que los autos puedan ingresar en la recta principal más unidos unos de otros, a inicios del año 2007 se implantó una chicane (curvas 14 y 15) en el área del estadio. Desde ya puedes conocer todos los detalles de este circuito. y comprender el grado de dificultad que tendran los pílotos al volante.

Características:

• Longitud: 4.655 metros
• Número de vueltas: 66
• Distancia de carrera: 307,104 km
• Carga aerodinámica: Alta Velocidad máxima: 317 km/h (con DRS), 305 km/h (sin DRS)
• Porcentaje de tiempo con el acelerador a fondo: 60%
• Porcentaje de tiempo frenando: 13% (bastante bajo)
• Desgaste de frenos: Medio/Bajo
• Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,40 segundos (alto)
• Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 21 segundos